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分析了粗骨料的尺寸对混凝土过渡区界面黏结性能的影响,并通过劈裂抗拉试验、压剪试验获得了粗骨料和硬化水泥浆之间的劈裂抗拉强度及抗剪强度.结果表明:粗骨料的尺寸对界面过渡区的黏结性能有较大的影响,界面黏结强度随粗骨料尺寸的增大而减小;水灰比越低,界面黏结性能越好;粗骨料的类型对界面过渡区黏结性能也有较大性能的影响.
沥青路面出现裂缝的探讨及贴缝带的使用 　　
沥青路面修筑后，往往会出现程度不同的裂缝各种裂缝的出现会影响沥青路面的质量，缩短路面的使用寿命和影响路面的使用性能。俗话说“万害水为先”，有效处治各种路面裂缝，防止路表水顺裂缝进人到基层，同时也防止地下水顺裂缝进人到路表面，可明显延长路面使用寿命。 
开槽灌缝对路面造成二次损害。因为开槽灌缝是在路面裂缝的基础上利用开槽设备对裂缝进行扩大，一般开槽宽度在2cm 左右，深度一般不大于2cm ，然后利用风机把粉尘走，再进行灌缝，这样当时看来起到了防水效果，其实经过雨后检查，可以轻松把灌进裂缝的灌缝料揭掉，看到开过槽的裂缝周壁都是潮湿的，可以断定这种情况并没有起到防水功能。分析原因是因为开槽后利用风机走粉尘仅仅是掉了槽壁的表面粉尘而对于大的粉尘和被开槽机扰动的松动颗粒并没有被掉，这样灌进去的灌缝料并没有与开过槽的裂缝壁形成良好粘接（从揭掉的灌缝料表面看有明显的细小颗粒可以断定），也就起不到防水功能。
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路面裂缝的成因主要有以下几种。 
1、因沥青路面整体强度不足引起的裂缝，使路面迅速破坏。
2、因沥青路面施工中的缺陷造成低温裂缝会迅速出现。
3、水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石基层所引起的反射裂缝。
4、因路面老化，集料间粘接力变差而形成的自然裂缝。
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沥青路面裂缝的机理及的应用
 1、沥青路面发生裂缝的原因概述 　　资料表明，沥青与砂石形成的面层在建成后和使用过程中受环境和基层的影响，渐渐丧失粘结力，从而降低路面抗剪和抗拉能力，导致裂缝的产生和扩延。普遍认为裂缝的产生是自基层裂缝向上扩展的结果，称之为反射裂缝，但有的专家提出裂缝通常是从路面外露表面开始，向下扩展与基层裂缝相接，向外延伸形成纵、横、网裂的。
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研究了利用油页岩渣-矿渣制备碱胶凝材料的方法,讨论了油页岩渣-矿渣碱胶凝材料的强度、强度增进率和凝结时间及其主要影响因素,同时测试了油页岩渣的组成结构和活性指标,并对油页岩渣-矿渣碱胶凝材料的硬化产物与作用机理进行了分析.结果表明:油页岩渣-矿渣碱胶凝材料的硬化产物主要为无定形硅铝酸盐物质形成的网络结构,成分以si,o为主,ca,al,na次之;利用油页岩渣与矿渣复合可合理调整碱胶凝材料组成中ca与(si+al)的比值(摩尔比),使之具有优良的抗压强度且减少碱激发剂用量.  

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